领克极氪救场，吉利险守销冠,领克极氪001预订

车市淡季，没有奇迹。

近日，国内主流乘用车企业陆续披露2026年2月销量数据。

受春节假期影响，汽车生产、销售均出现阶段性停摆，消费进入传统淡季。叠加节前消费需求提前释放，进一步压制2月终端成交。

多重因素作用下，国内汽车市场整体销量规模收缩，自主与新势力两大阵营均呈现“环比普跌”的共性特征。

孙婉秋/摄

鸿蒙智行腰斩

小鹏失守2万辆

新势力方面，零跑、理想、蔚来、小米四家交付量集体压线2万辆，环比下滑成为普遍状态；小鹏汽车交付量同比腰斩，暂处主流新势力末位。

满新/制图

具体来看，鸿蒙智行2月合计交付2.82万辆，尽管依托多品牌的矩阵效应占据销量首位，但仅领先身后零跑1000辆的优势。

与此同时，鸿蒙智行当月交付量环比下滑51%，遭遇腰斩，成为头部阵营中下滑幅度最大的主体。

鸿蒙智行销量下滑的直接原因是业绩主力问界的波动，今年1月问界交付量突破4万辆，2月却回落至1.8万辆，减少超2万辆，而鸿蒙智行旗下其余四大品牌智界、享界、尊界、尚界合计交付仅为10000辆，不及一半，“主心骨”问界的波动直接决定鸿蒙智行表现。

零跑汽车2月交付新车2.81万辆，同比增长10.99%，环比下滑12.45%，销量回落至2万辆区间。对于今年要挑战100万辆销售目标的零跑而言，低迷的开局也意味着后续月份将承担起更大的追量压力。按照规划，零跑A10将于3月开启预售，该车型是零跑A平台首款量产车型。

理想汽车2月交付新车2.64万辆，同比微增0.38%，环比下降约5%。据了解，全新一代理想L9和理想L9Livis车型将于二季度正式上市，对于近半年持续承受较大下行压力的理想汽车而言，市场关注着两款新车能否助力理想汽车走出当前经营困境。

蔚来汽车2月累计交付2.08万辆，同比增长57.65%，环比下降24%。蔚来当前可谓喜忧参半，喜的是，ES8热销还在继续，当月实现交付近1.13万台，直接助力蔚来品牌1.52万辆的交付，与此同时，乐道的颓势还在继续，2月交付量不及3000台，同比下滑超两成，连续4个月下滑。

满新/摄

小米汽车1月交付量超3.9万台，2月交付量回落至2万辆以上，大幅跳水。

小米集团创始人、董事长兼CEO雷军表示，小米汽车当前在售主力车型为YU7，同时公司正全力推进新一代SU7车型的大规模量产筹备工作。雷军此前已明确小米汽车2026年55万辆的全年交付目标，在经历舆论风波与市场质疑后，小米汽车能否实现销量爬坡、完成年度目标，仍未可知。

小鹏汽车的低迷还在继续，2月其交付表现大幅承压，失守2万辆关口，单月交付仅为1.53万辆，同比近乎腰斩，环比下滑23.8%，在主流新势力中排名垫底，整体下行压力突出。

叠加1月交付数据，小鹏汽车2026年前两月累计销量不足4万辆。这也意味着如果其要完成55万辆的年度销量目标，后续10个月月均交付量需达到5.1万辆以上。

极氪汽车以2.39万辆的月度交付业绩，跻身2月新能源市场“黑马”之列，同比增幅则高达70%。

与极氪的增长态势形成反差，岚图汽车并未直接披露2月单月销量，仅公布1—2月累计交付18873辆，据此推算，其2月销量约为8358辆，环比下滑20.5%，同比降幅超四成。市场认为其销量下滑的直接诱因或指向主力车型岚图泰山的市场表现未达预期。

阿维塔和智己2月销量均未能突破万辆关口。其中，阿维塔2月交付4033辆，且未披露1月销量数据；智己汽车2月销量为2017辆，尽管同比增幅达77%，但环比1月大幅下滑近60%。

领克极氪逆势救场

1月登顶自主品牌销冠后，2月吉利能否顶住比亚迪的攻势坐稳这一位置成了市场最大的悬念。

最终吉利以1.6万辆的领先维持住了现有排名，但领先优势相较上月已然大幅缩小。2月吉利汽车实现销售20.62万辆，尽管同比增长不到1%，仍成为为数不多实现同比正增长的企业。

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拆解来看，吉利主品牌同比下滑11%，领克和极氪则大幅上涨，前者月销2.74万辆，同比增长59%，9X的热潮还在继续，凭借其表现，极氪2月销量继续稳定在2.39万辆高位，同比增长70%，环比上升0.6%，也是行业淡季下唯一的双增品牌。领克和极氪的逆势增长直接助力吉利保住了销冠之位。

比亚迪2月销量为19.02万辆，同比下滑四成，这也是其国内销量自2025年10月以来的“四连跌”。然而国内销量承压的同时，比亚迪海外势头不减，2月其出口销量超过10万辆，这也是比亚迪史上第一次出口销量超国内销量。

奇瑞集团发布的销量数据显示，该集团2026年2月销量为16.08万辆，较2026年1月的20.03万辆环比下滑19.7%，同比下滑11.1%，但海外市场依然强劲，单月出口12.5万辆，今年前两个月出口同比增长超44%。

但从品牌结构来看，2月奇瑞除了iCAR同比微增0.3%外，其余品牌均面临不同程度的下滑。其中星途同比下降40.1%至4016辆，捷途销量2.76万辆、同比下滑34.7%，智界更是同比暴跌九成，月销不足千辆。

长安汽车2月累计销售15.19万辆，同比下滑5.89%。其中，新能源汽车当月销售4.23万辆，同比增长6.42%；海外市场销量达6.49万辆，同比增幅高达36.52%，两大业务板块成为集团发展的重要增长极。然而，自主品牌汽车销量约12.45万辆，同比下滑9.03%。

广汽集团2026年3月发布的产销快报显示，该企业2026年2月销量为8.65万辆，环比下滑25.81%，同比下滑12.43%。

从业务板块来看，集团内部呈现明显分化：广汽丰田2月销量达4.18万辆，年度累计实现正增长。凯美瑞、汉兰达、赛那三大旗舰车型总销量达2.08万辆，占比49.7%，同比增长12%。其中，凯美瑞2月销量达11172辆，同比增长9%；汉兰达销量4503辆，同比增长30%；赛那销量5086辆，同比增长6%。然而，广汽本田2月销量仅为9220辆，同比下降68.93%；一同下降的还有自主板块的广汽埃安，同比下降18.92%，两者的大幅下滑成为集团销量的主要拖累。

吴迪/摄

长城汽车2026年2月共销售新车7.26万辆，同比下滑7%，环比下滑20%，规模掉队明显。

具体来看，长城汽车旗下多数品牌正在遭遇下滑：坦克品牌交付1万辆，同比下滑14.67%；长城皮卡销售1.2万辆，同比下降30.42%；欧拉品牌销量仅一千余辆，下滑达到33.46%。

乘联分会分析指出，2月车市环比下滑具有明显季节性特征，随着节后人员返城、多地春季车展启动，叠加车企促销政策加码，3月终端客流及销量有望环比回升。