航司怎能不会调解中东局势呢,东航克服

是这么回事。

一位网红带家人在迪拜度假，然后由于众所周知的原因，走不了了——于是便致电内地航司客服。

客服说：

但还是由于众多周知的原因，改签其实也没有用。

于是这位先生急了，发了一条视频吐槽航司客服“培训不到位”：

感同身受，我也觉得航司客服培训的不到位。毕竟中东局势这么大的事，第一责任人难道不是航司吗？

客服说可以帮您改签——啥，你觉得改签没用？

那就更说明问题严重了——培训相当不到位啊。

这种紧急情况下，怎么能只会改签呢？怎么能只会退票呢？怎么能只会解释领空关闭呢？

人情味呢？格局呢？担当呢？你们领导呢？

我非常同意这位先生的观点，航空公司确实应该承担起更大的历史责任。

比如成立“中东和平协调小组”，下设三个部门：

领空开放推进处、地缘冲突沟通科、导弹绕飞技术研发中心。

客服热线升级为外交热线，普通客服培训升级为国际事务谈判培训，必要时可直接对接安理会。

只会改签算什么本事？

真正有能力的客服，应该能在电话里劝双方冷静三分钟，左边劝川普和内胡，右边与中东王室斡旋。

你要知道，一张回程机票背后，是一个家庭的假期，是一个博主的内容节奏，是一期还没剪完的视频素材。

这难道不重要吗？

是从什么时候开始，我们默认航空公司会对一切负责的？

天气不好，是航司的问题。飞机颠簸，是航司的问题。空域关闭，是航司的问题。

地缘冲突升级，那更是航司的问题。

毕竟导弹也不是冲着别人去的，是冲着我的假期去的。既然影响到我了，那就必须有人负责啊。

而航空公司，刚好离我最近。

联合国太远，外交部太远，战区司令部太远。

但客服就在电话那头。

她听得见。她回得了话。她还不能挂你电话——多合适的责任承担者啊。

当然，也有人替客服说话，说航空公司只是运输企业，在既定空域规则下运行。

这话说得多没担当。

什么叫既定规则？

规则是死的，人是活的。

领空关闭就不能想办法吗？导弹就不能协调一下吗？

你们不是总喜欢协调吗，这回怎么不协调了？

我也赞成人情味。

人情味就是在世界失序的时候，依然坚信航空公司可以拯救秩序。人情味就是在战争面前，相信客服培训足够到位。人情味就是在领空关闭时，要求她想想办法。

拿着三五千的工资，承担一下国际格局的重量，问题也不大吧。

毕竟她是航司的人。

航司是央企，央企是国家的，国家是世界的，逻辑闭环了。

有时候旅客说的是“解决问题”，但真正想要的，是有人为“不可抗力”负责。可不可抗力如果真的有人能控制，那就不叫不可抗力了。

只是这个名字太抽象，不如“客服”具体。所以怒气会落在具体的人身上，落在那个不能挂电话、不能反驳、只能默默翻白眼的人身上。

所以啊。

以后再遇到类似情况，建议各大航空公司不要再培训客服什么退改规则了。

直接开设《国际秩序与冲突调解实务》课程。

第一节课：如何在电话中说服领空重新开放；第二节课：如何有效的暂停地缘冲突；第三节课：如何在旅客情绪高涨时完成世界和平。

年终考核指标也可以调整一下——改签成功率不重要，重要的是世界局势缓和率。

毕竟改签只是业务能力，而调停一场战争，才是格局。

来源：微信公众号“停机坪”（id：tingjiping789），作者：停机坪大表哥